'04-'08 CBR1000RR スペック比較

	04-05モデル	06-07モデル	08-モデル
車名・型式	ホンダ・BC-SC57	ホンダ・BC-SC57	ホンダ・EBL-SC59
全長(m)	2.025	2.03	2.08
全幅(m)	0.72	0.72	0.68
全高(m)	1.12	1.12	1.13
軸距(m)	1.41	1.41	1.415
最低地上高(m)	0.13	0.13	0.13
シート高(m)	0.82	0.82	0.82
車両重量(kg)	210	206	201
乾燥重量(kg)	181	177	172
乗車定員(人)	2	2	2
燃料消費率(km/L)	23.0 （60km/h定地走行テスト値）	23.0 （60km/h定地走行テスト値）	24.5 （60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径(m)	3.2	3.2	3.3
エンジン型式	SC57E	SC57E	SC59E
エンジン種類	水冷4ストローク DOHC4バルブ4気筒	水冷4ストローク DOHC4バルブ4気筒	水冷4ストローク DOHC 4バルブ 4気筒
総排気量(cm3)	998	998	999
内径×行程(mm)	75.0×56.5	75.0×56.5	76.0×55.1
圧縮比	11.9	12.2	12.3
最高出力(kW［PS］/rpm)	69［94］/10,000	69［94］/10,000	87［118］/9,500
最大トルク(N・m［kg・m］/rpm)	84［8.6］/6,000	86［8.8］/6,000	95［9.7］/8,250
燃料供給装置形式	電子制御燃料噴射装置 （PGM-DSFI）	電子制御燃料噴射装置 （PGM-DSFI）	電子制御燃料噴射装置 （PGM-DSFI）
使用燃料種類	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
始動方式	セルフ式	セルフ式	セルフ式
点火装置形式	フルトランジスタ式 バッテリー点火	フルトランジスタ式 バッテリー点火	フルトランジスタ式 バッテリー点火
燃料タンク容量(L)	18	18	17
潤滑方式	圧送飛沫併用式	圧送飛沫併用式	圧送飛沫併用式
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング	湿式多板コイルスプリング	湿式多板ダイヤフラムスプリング
変速機形式	常時噛合式6段リターン	常時噛合式6段リターン	常時噛合式6段リターン
変速比　1速	2.538	2.538	2.285
2速	1.941	1.941	1.631
3速	1.578	1.578	1.333
4速	1.380	1.380	1.137
5速	1.250	1.255	1.033
6速	1.160	1.160	0.967
減速比(1次/2次)	1.604/2.500	1.604/2.500	1.717/2.562
キャスター(度)	23°45′	23°25′	23°30'
トレール量(mm)	102	100	96
タイヤサイズ　前	120/70ZR17 M/C（58W）	120/70ZR17 M/C（58W）	120/70ZR17M/C（58W）
後	190/50ZR17 M/C（73W）	190/50ZR17 M/C（73W）	190/50ZR17M/C（73W）
ブレーキ形式　前	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
後	油圧式ディスク	油圧式ディスク	油圧式ディスク
懸架方式　前	テレスコピック式（倒立サス）	テレスコピック式（倒立サス）	テレスコピック式（倒立サス）
後	スイング・アーム式 （ユニットプロリンク）	スイング・アーム式 （ユニットプロリンク）	スイング・アーム式 （ユニットプロリンク）
フレーム形式	ダイヤモンド	ダイヤモンド	ダイヤモンド

'08モデルでは、タンク容量が1L減ったんですね・・・

他にも細かい数字を見てゆくと、'04-'05と'06-'07でも結構違っているいます。

主要緒言を見比べるのも、なかなか面白いですね。